近日，南京市交通運輸局發布《寧蕪鐵路擴能改造工程(南京段)道路改移方案專題研究競爭性磋商公告》，標志著寧蕪鐵路擴能改造工程(南京段)前期工作取得新進展。
公告顯示：為加快推進寧蕪鐵路擴能改造工程建設，根據市規劃資源部門節約用地相關工作要求，為盡快穩定項目永久用地紅線，加快推動用地組卷報批，保障工程建設工作，現擬開展寧蕪鐵路擴能改造工程（南京段）道路改移方案專題研究工作。
合同履行期限：從合同簽訂之日起至2023年6月底前形成最終成果并通過審查。
進入實質性施工階段！寧蕪鐵路迎來重大進展！
此前，根據交通交通的消息，3月10日在南京市秦淮區銀龍路附近秦淮河特大橋29號墩施工現場，隨著旋挖鉆機緩緩啟動。
標志著南京至蕪湖鐵路擴能改造工程首根樁基順利開鉆，該項目進入線下主體工程實質性施工階段。
據了解，項目總工期按56個月安排，初步計劃2025年完成路基、橋梁、隧道等土建工程，2026年三季度完成鋪軌和站改工程，2027年5月份完成驗收。
實施寧蕪鐵路擴能改造，特別是南京城區段（滄波門至古雄）改線外遷，將有效消除鐵路平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題。
寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市棲霞區、秦淮區、雨花臺區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。
改建后線路全長102.2公里，其中南京城區滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公里；其余區段進行電氣化擴能改造，改建后正線長度72.48公里。
寧蕪鐵路擴能改造工程全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站，其中雙龍街、谷里、江寧鎮南為新建車站，毛耳山為既有車站，其余為改擴建車站。
改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速120公里，建設工期4.5年。
寧蕪鐵路擴能改造工程地處蘇皖兩省長江南岸，距長江邊平均距離約3.5公里，與長江走向基本保持平行，全線以路基為主，橋隧占比達23%。
其中位于南京市的南京南隧道是全線控制性工程，全線重點工程有跨越秦淮河（75+136+75）米連續梁拱、跨姑溪河（68+120+63）米連續梁以及多處平改立工程。
